在郑州新郑国际机场，涂装着“Cargolux”的卢森堡货机正整装待发。机舱内满载的电子产品、医疗器械等货物，经过10余个小时后就可抵达欧洲腹地。
地处中原的河南，不沿边、不靠海，扩大开放靠蓝天。在郑州—卢森堡“空中丝绸之路”引领带动下，河南编织出一张通达世界的商贸网络，越来越多的外向型企业选择通过这里“买全球、卖全球”。今年一季度，河南进出口总值达2631.5亿元，同比增长28.7%，高于全国13.7个百分点；电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口值增长1.2倍；郑州新郑国际机场国际地区货邮吞吐量同比增长21.8%。
“河南作为不沿边、不靠海的内陆省份，对外开放亟需一个战略突破口。航空运输作为全球范围内配置高端生产要素的重要方式，是快速融入全球经济的重要通道、打造对外开放高地的重要抓手。”中豫航空集团党委书记、董事长张明超对记者说。
2013年，国务院正式批复郑州航空港经济综合实验区发展规划，这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。要落实实验区功能定位、建设全球航空货运枢纽，需要基地航空公司支撑。河南迫切需要引进国际一流基地航司。
2014年，中豫航空集团下属的河南航投成功收购卢森堡货航35%股份，为河南引进了第一家国际一流全货运航空公司，成为一个重要突破口。同年6月，郑州—卢森堡货运航线开通，郑卢“空中丝绸之路”正式启航。
依托卢森堡货航丰富的运力资源，这条航线，成为中欧贸易的“大动脉”。欧洲的精密仪器、生鲜冷链，中国的电子消费品、跨境电商包裹，通过这条航线高效流转。
“跨境电商和生鲜冷链业务量近几年激增，跨境电商小批量、多批次、快周转的特性，加之生鲜冷链的高时效要求，对海关服务提出了很大考验。”郑州机场海关关长黄琳向记者介绍，郑州机场持续优化通关环境，打造了航空电子货运信息服务平台，实现航空物流全链条无纸化，解决了行业长期存在的重复填报、多头申报等痛点问题，基本实现了“当日到货、当日报关、当日组板、当日转运”。
“特别是针对精密仪器这类对环境、温度、震动敏感的高价值货物，实现了‘一次装卸、快速通关’，货物从卸货到出区，全程不到10个小时。”黄琳说。
如今，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”已成为河南省推进高水平对外开放的标志性名片，构建起“一点连三洲，一线串欧美”的运营格局，常态化运营8条洲际货运航线，覆盖欧洲、美洲、亚洲24个国家200多个城市。
郑州—卢森堡“双枢纽”模式正被复制到更广泛的区域。截至目前，该模式已推广应用到马来西亚吉隆坡、沙特利雅得等城市。截至2025年底，郑州机场开通全货机航线70条，通航国际地区城市达到53个，通航国家达到32个，形成覆盖亚、欧、美三大经济区的航线网络。
挪威三文鱼实现“24小时达”，鲜活度提升30%；马来西亚榴莲实现“凌晨采摘、当日飞抵、次日上市”；智利车厘子、柬埔寨腰果等纷至沓来……郑州航空口岸进口生鲜品类如今已增至30余种，2025年，郑州机场累计保障跨境电商货量26.22万吨，同比增长92.8%。
2025年，郑州机场年货邮吞吐量首次突破100万吨，跻身全球航空货运“百万吨级俱乐部”，国际地区货邮吞吐量连续9年稳居全国第5位，成为当年中部首个国际货运航班“破万”的航空口岸。
航空物流还带动了客流、信息流、资金流的交融互动。2025年郑州机场全年旅客吞吐量为2919.2万人次，达到历史最高水平。目前该机场正在根据市场需求和客群特征，优化国内商务快线、东南亚成熟旅游航线等，提高旅客吞吐量，激活一亿人口大市场。今年1月，郑州机场还获批开设了口岸进境免税店，将有效带动河南省物流、仓储、零售等相关产业链聚集，进一步优化产业生态。
“空中丝路”越织越密，开放之门越开越大，越来越多的经济要素在河南郑州聚集，托举起内陆开放新高地的腾飞之梦。
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